Starsky Robotics, con sede a San Francisco, ha alimentato il camion senza conducente
Se stavi guidando lungo il Florida Turnpike di recente e ti è capitato di vedere un grande apparato andare in macchina senza nessuno al posto di guida, allora no, i tuoi occhi non ti illudevano.
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Un framework lavorato da Starsky Robotics con sede a San Francisco ha controllato il camion senza conducente a velocità di 55 mph lungo 9.4 miglia di strada aperta prima di questo mese. Si ritiene che sia stata la prima corsa attraverso un camion d'affari hardcore a cui è stato permesso su una superstrada aperta senza nessuno al posto di guida.
L'amministratore delegato di Starsky Stefan Seltz-Axmacher ha affermato che la sua organizzazione è in lotta con qualsiasi parvenza di Waymo e TuSimple - che ancora usano i conducenti del benessere nei loro camion autosufficienti - adottando una strategia diversa da come unisce la sua innovazione in enormi veicoli.
Piuttosto che sviluppare strutture totalmente indipendenti per controllare i camion, l'organizzazione utilizza autisti umani remoti per esplorare i veicoli lungo aree sempre più intricate della strada tra la stazione e l'autostrada.
Come dovrebbe essere ovvio nel video in alto, il conducente utilizza una serie di schermi che indicano la pellicola sparata dal vivo da molte telecamere apposte all'esterno del camion e guida il veicolo utilizzando una ruota di controllo dall'aspetto standard. In verità, è in qualche modo simile a un gioco per computer, a parte il fatto che c'è un mostruoso camion da qualche parte lontano che stai davvero controllando.
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Sappiamo che oggi le persone sono di gran lunga superiori nell'esplorare un numero significativo di sottigliezze della guida rispetto ai framework per PC più avanzati, motivo per cui utilizziamo driver remoti per aiutare i camion nei loro incroci più complessi, ha scritto Seltz-Axmacher in un post in corso.
L'amministratore delegato includeva: Abbiamo costruito un framework di informatizzazione passante profondamente solido a cui abbiamo unito una capacità di teleoperazione che consente ai nostri conducenti remoti di esplorare i camion tra i punti di dispersione e la strada panoramica. Questo favoloso mix di progressi integrali - notevolmente migliorati, verificati e approvati - è ciò che ci ha permesso di lasciare un segno nel mondo.
Potresti chiederti quale sia il fatto di avere un autista in un ufficio quando la persona in questione può essere nel vero taxi, tuttavia poiché l'innovazione di Starsky crea e le strutture robotizzate diventano sempre più normali, la probabilità è che i conducenti meno remoti saranno necessario. Con enormi apparati davvero senza conducente ancora a pochi passi di distanza, il quadro di Starky potrebbe essere un'estensione di un tale periodo e aiutare a contrattare ancora più prontamente con la carenza di conducente in via di sviluppo che influenza il business dei camion.
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Dalla sua spedizione di tre anni fa, Starsky si è mossa incessantemente verso il suo continuo conseguimento di guidare un camion senza pilota a 55 mph su una carreggiata aperta, avendo ufficialmente terminato i viaggi senza conducente con conducenti del benessere, proprio come un viaggio senza conducente un anno fa che ha visto il suo camion raggiungere i 25 mph su una Florida Parkway simile al test in corso, nonostante fosse chiusa al traffico in quel momento.
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Andando avanti, Seltz-Axmacher afferma che l'accordo è quello di costruire la ricorrenza delle unità senza pilota e far crescere la flotta di camion di Starsky Robotic per trasformarsi nel conducente più affidabile nel tuo riflettore retrovisore, come dice lui.
